Córdoba ya tiene el boleto urbano más caro del país
La tarifa subió a $ 2.150 y acumuló un incremento nominal del 795,8% desde noviembre de 2023. El costo de 44 viajes equivale al 25,4% del salario mínimo, aunque se trata sólo de una referencia: el municipio informó que el 60% de los pasajeros accede
Transporte. Córdoba ya tiene el boleto urbano más caro del país
La tarifa subió a $ 2.150 y acumuló un incremento nominal del 795,8% desde noviembre de 2023. El costo de 44 viajes equivale al 25,4% del salario mínimo, aunque se trata sólo de una referencia: el municipio informó que el 60% de los pasajeros accede a beneficios nacionales o provinciales.
El boleto del transporte urbano de Córdoba aumentó este sábado a $ 2.150 y pasó a ser el más caro entre las principales ciudades relevadas de Argentina y de Sudamérica. La nueva tarifa entró en vigencia este sábado, luego de permanecer nueve meses en $ 1.720.
El incremento fue del 25% y profundizó una tendencia iniciada después de la eliminación del Fondo Compensador para el Interior, dispuesta por el Gobierno nacional en diciembre de 2023. En noviembre de aquel año, viajar en colectivo en la ciudad costaba $ 240.
Desde entonces, el valor nominal del boleto aumentó un 795,8%. En menos de tres años, la tarifa se multiplicó casi por nueve y acumuló un crecimiento ampliamente superior al nivel general de precios.
Si los $ 240 de noviembre de 2023 se hubieran actualizado solamente según la inflación acumulada, el boleto debería ubicarse actualmente en alrededor de $ 1.137. La tarifa efectiva de $ 2.150 es $ 1.013 más alta y se encuentra casi un 89% por encima de esa referencia.
La mayor parte del salto tarifario se produjo durante 2024. El boleto pasó primero a $ 340, aumentó a $ 700 en febrero, llegó a $ 940 en agosto y cerró noviembre de ese año en $ 1.200.
Durante 2025, el pasaje subió a $ 1.580 en junio y a $ 1.720 en noviembre. La última actualización llevó el precio a $ 2.150, con un aumento levemente superior a la inflación acumulada desde la modificación anterior.
Entre noviembre de 2025 y junio de 2026, los precios aumentaron un 23,14%. Si los $ 1.720 se hubieran ajustado según esa variación, la tarifa habría alcanzado aproximadamente los $ 2.118, es decir, $ 32 menos que el valor establecido.
Impacto en el salario
La relación con el salario mínimo permite medir el esfuerzo económico que representa el transporte, aunque no refleja la situación de todos los pasajeros. El cálculo toma como referencia 44 viajes mensuales, equivalentes a dos traslados diarios durante 22 jornadas laborales.
En noviembre de 2023, esos viajes costaban $ 10.560 y representaban el 7,23% del salario mínimo, que entonces era de $ 146.000. Con la nueva tarifa, demandan $ 94.600, equivalentes al 25,4% del ingreso mínimo de $ 372.400.
La proporción es la más alta de la serie analizada y supera el 23,49% registrado en noviembre de 2025. También se encuentra muy por encima de los porcentajes habituales de décadas anteriores, cuando 44 viajes representaban generalmente entre el 5% y el 10% del salario mínimo.
Sin embargo, la comparación funciona solamente como un indicador de accesibilidad económica. No todos los usuarios pagan la tarifa plena y una parte importante de los pasajeros está alcanzada por programas de gratuidad o de descuentos.
La Municipalidad informó que el 60% de los pasajeros abona una tarifa subsidiada mediante beneficios nacionales o provinciales. Entre ellos se encuentran el Boleto Educativo Cordobés, el Boleto Adulto Mayor, el Boleto Obrero Social y el Boleto Social Cordobés.
El Boleto Obrero Social cubre el 50% del pasaje para los trabajadores y demás beneficiarios comprendidos en sus condiciones de acceso. Con la nueva tarifa, esos usuarios pagan $ 1.075 por viaje.
A ese esquema se suma la Tarifa Social Federal, que aplica un descuento del 55% a jubilados, pensionados, personal de casas particulares registrado y titulares de programas como la Asignación Universal por Hijo (AUH), la Asignación por Embarazo (AUE) y Progresar. Para esos pasajeros, el boleto queda en $ 967,50.
La ciudad también mantiene 40 viajes mensuales gratuitos para los mayores de 70 años y el pase sin cargo para las personas con Certificado Único de Discapacidad. Además, continúa vigente el sistema de combinaciones, con gratuidad o descuento en el segundo colectivo según la empresa utilizada.
La más cara
Aun con esa cobertura, la tarifa plana de Córdoba quedó por encima de las vigentes en las principales ciudades argentinas. Los $ 2.150 superan los $ 1.900 que pagan los usuarios con la tarjeta Sube registrada en Santa Fe, los $ 1.720 de Rosario, los $ 1.700 de San Miguel de Tucumán y los $ 1.680 del Gran Mendoza.
La diferencia más amplia se observa con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde el boleto mínimo cuesta $ 820,99. La tarifa cordobesa es un 162% superior y equivale a 2,6 veces ese valor.
Córdoba también quedó por encima de las principales ciudades sudamericanas relevadas al convertir las tarifas al dólar oficial. Con una cotización aproximada de $ 1.500, el boleto local equivale a U$S 1,43.
Ese valor supera los U$S 1,30 del boleto electrónico de una hora de Montevideo, los U$S 1,04 de los ómnibus municipales de San Pablo, los U$S 0,94 del servicio troncal del Metropolitano de Lima y los U$S 0,85 de los buses de Santiago de Chile.
La comparación internacional debe considerarse orientativa, porque cada ciudad tiene diferentes niveles salariales, subsidios, estructuras de costos y modalidades de integración. En Santiago y Montevideo, por ejemplo, determinadas tarifas permiten realizar combinaciones dentro de un período establecido.
Qué dice el municipio
La Municipalidad atribuyó la actualización al incremento de los costos del sistema. Informó que, desde noviembre, el combustible aumentó un 30% y los salarios del sector subieron un 12,8%.
También señaló que debió financiar el esquema de contingencia implementado tras la salida de la empresa FAM. Según los datos oficiales, el municipio destinó más de $ 250 mil millones desde la eliminación del Fondo Compensador y actualmente aporta cerca de $ 7 mil millones por mes.
El concejal opositor Sergio Piguillem cuestionó el aumento y sostuvo que no está acompañado por una reforma estructural del servicio. También criticó que la emergencia del transporte permita actualizar la tarifa sin una discusión previa en el Concejo Deliberante.
El municipio afirmó que la adecuación resulta necesaria para sostener las frecuencias, mantener la flota y garantizar la continuidad del sistema. De todos modos, la nueva tarifa consolida a Córdoba como la ciudad con el boleto general más caro del país y de las principales capitales y grandes ciudades sudamericanas relevadas.
