La industria automotriz volvió a caer en mayo y sigue en rojo - Informe Digital
La producción y las exportaciones retrocedieron otra vez, mientras crece el stock sin vender entre fábricas y concesionarios.
La industria automotriz argentina cerró mayo con más señales de enfriamiento: la producción volvió a caer en la comparación intermensual y las exportaciones regresaron al terreno negativo, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa). El dato importa también para Entre Ríos, donde la actividad industrial y la cadena de proveedores siguen atentas al pulso del sector.
La producción nacional alcanzó 37.762 vehículos, una cifra que supera levemente a abril por la mayor cantidad de días hábiles, pero que en términos diarios implicó una baja del 4,9%: se fabricaron 2.098 autos por día contra 2.207 del mes anterior. En el acumulado de los primeros cinco meses del año, las terminales produjeron 167.629 unidades, un 19,3% menos que en igual período de 2025.
Exportaciones otra vez en rojo
Después de dos meses consecutivos de mejora interanual, las exportaciones de autos argentinos volvieron a caer en mayo. Totalizaron 25.237 unidades, con una baja del 6,1% frente a abril y del 4,2% en la comparación con mayo de 2025.
El comportamiento fue dispar según el tipo de vehículo: las pickup crecieron 1,2% en el mes, mientras que las exportaciones de autos particulares retrocedieron 15,3%.
Entre enero y mayo se exportaron 104.520 vehículos, apenas 2,2% menos que en el mismo período del año pasado. Para Adefa, ese desempeño se explica en parte por el empuje de las pickup, que funcionaron como sostén en un escenario internacional más competitivo.
Los volúmenes de producción de los últimos meses encontraron una base de estabilidad. Como habíamos anticipado, este año la industria atravesará un proceso de adecuación por la renovación de la oferta local impulsada por nuevas inversiones, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de Adefa.
El directivo también destacó la baja gradual de los derechos de exportación anunciada por el presidente Javier Milei y remarcó que la agenda de trabajo con el Ministerio de Economía y la Secretaría de Industria y Comercio apunta a eliminar ese tributo en junio de 2027.
Es un paso clave. Ahora necesitamos el acompañamiento de provincias y municipios. Ingresos Brutos y las tasas municipales representan el 10% del valor de un auto exportado; reducir esa carga es urgente para ganar competitividad y consolidar nuestro modelo de negocio, concluyó Pérez Graziano.
Un stock todavía sin vender
Otro dato que preocupa al sector es el volumen de autos que las terminales colocan en la red de concesionarios. En mayo fueron 35.979 unidades, apenas por debajo de las 37.976 de abril, pero con una caída interanual que se profundizó: pasó del 31,6% en abril al 39% el mes pasado.
En el acumulado de enero a mayo, la distribución entre terminales y concesionarios llegó a 184.033 unidades, un 23,1% menos que en igual tramo de 2025. La tendencia viene empeorando mes a mes: al cierre del primer cuatrimestre la baja era del 17,9% y en marzo del 12,2%.
