Admiten conversaciones preliminares para la vuelta del servicio de balsas
La administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula reveló que mantiene contactos iniciales con una empresa paraguaya interesada en invertir en un siste
La posibilidad de recuperar un servicio de balsas entre Chaco y Corrientes comenzó a tomar forma a partir de conversaciones preliminares entre la administración del Puerto de Barranqueras y la naviera paraguaya Yerutí, empresa que manifestó interés en analizar una eventual inversión para operar un sistema de transporte fluvial entre ambas provincias.
La iniciativa busca recrear un servicio que existió durante décadas antes de la inauguración del puente General Manuel Belgrano y que hoy continúa utilizándose con éxito en distintos pasos fronterizos de la región, donde las balsas complementan la infraestructura vial.
La administradora del puerto de Barranqueras, Alicia Azula, explicó que la idea comenzó a gestarse tras el grave accidente ocurrido en septiembre del año pasado sobre el puente interprovincial, cuando el tránsito quedó completamente paralizado durante varias horas. "Cuando ocurrió el accidente empecé a pensar que había que buscar una alternativa. Lo hablé con un empresario paraguayo muy interesado en el puerto y surgió la idea de recuperar un servicio de balsas como existía antes", señaló la funcionaria.
ALCANCES
El proyecto contempla una embarcación con capacidad para transportar camiones, automóviles, motocicletas y pasajeros, permitiendo descomprimir el intenso movimiento que diariamente soporta el puente General Belgrano.
La propuesta no apunta únicamente a responder ante emergencias o accidentes, sino también a ofrecer una alternativa logística permanente para el transporte de cargas y para miles de personas que todos los días cruzan entre Resistencia y Corrientes por razones laborales, comerciales o educativas.
No obstante, Azula dejó en claro que el proyecto todavía se encuentra en una etapa embrionaria y que su concreción dependerá principalmente de la voluntad política de ambas provincias.
La iniciativa aparece necesaria para un puente General Manuel Belgrano que soporta más de 24.000 vehículos diarios, entre los que se incluye el transporte pesado.
A ello se suma que el segundo puente Chaco-Corrientes continúa sin avances concretos, pese a que el proyecto cuenta desde hace años con financiamiento internacional aprobado, por lo que una conexión fluvial vuelve a aparecer como una alternativa viable para reforzar la integración regional y reducir la dependencia del único viaducto que une ambas capitales.
CASO TESTIGO
El choque múltiple registrado el 19 de septiembre de 2025 sobre el puente General Manuel Belgrano, presuntamente originado por un camión que habría sufrido una falla en los frenos, marcó un antes y un después en el debate sobre la necesidad de contar con vías alternativas de conexión entre Chaco y Corrientes.
Durante cerca de ocho horas el tránsito permaneció interrumpido, el servicio de colectivos fue suspendido y cientos de chaqueños y correntinos quedaron varados a ambos lados del río Paraná, muchos de ellos obligados a cruzar caminando ante la imposibilidad de utilizar el único paso habilitado entre ambas capitales.
El episodio volvió a poner de manifiesto la dependencia absoluta del puente y la necesidad de avanzar en soluciones complementarias mientras el segundo viaducto continúa demorándose
