Conflictos por las regulaciones de los robotaxis: Uber y Waymo en lados opuestos
Uber y Waymo se encuentran en una disputa sobre la regulación de los vehículos autónomos en Washington D.C., con posturas opuestas que podrían definir el futuro del transporte.
Conflictos por las regulaciones de los robotaxis: Uber y Waymo en lados opuestos
Uber y Waymo se encuentran en una disputa sobre la regulación de los vehículos autónomos en Washington D.C., con posturas opuestas que podrían definir el futuro del transporte.
En la última edición de TechCrunch Mobility, se abordó la creciente tensión entre Uber y Waymo, que se ha intensificado en medio de un debate sobre la regulación de los robotaxis en Washington D.C. Ambas compañías han tomado posturas claramente opuestas en relación a un proyecto de ley que permitiría la operación de vehículos autónomos en la ciudad.
La controversia se centra en un proyecto de ley que, según Uber, podría desplazar a los conductores humanos y otorgar a Waymo un monopolio de facto en el sector. En su lugar, Uber ha propuesto un sistema que permitiría a los robotaxis operar junto a conductores humanos en una red de transporte compartido.
A pesar de que esta propuesta ha sido considerada poco viable, de ser implementada, significaría que los desarrolladores de vehículos autónomos como Waymo tendrían que elegir entre operar en aplicaciones de transporte compartido o emplear conductores humanos, lo que podría limitar sus operaciones.
El lunes, durante una audiencia del Consejo de D.C., se presentaron representantes de Lyft, Tesla, Uber y Waymo, así como defensores de derechos de discapacidad y grupos de seguridad vial. La mayoría de los asistentes se manifestaron en contra del proyecto de ley, con la excepción de Waymo, que se mostró favorable a la regulación.
En este contexto, India Herdman, asesora de políticas de Tesla, expresó preocupaciones sobre los requisitos de prueba impuestos por el proyecto de ley, incluyendo un periodo de prueba de 180 días y 250,000 millas. También se criticaron las altas tarifas de solicitud y permisos.
Por su parte, Waymo ha estado operando sus vehículos autónomos en D.C. con operadores humanos y ha superado los requisitos propuestos, lo que le otorgaría una ventaja competitiva si la ley se aprobara tal como está.
Acuerdos y desarrollos recientes
En otras noticias, Uber está en proceso de adquirir Delivery Hero por $14.8 mil millones, lo que le permitiría expandir su presencia en casi 100 mercados en Europa, Medio Oriente, América Latina y Asia, duplicando su huella de entrega.
Además, el startup Self Inspection, con sede en San Diego, recaudó $10 millones en una ronda liderada por la oficina familiar de Sheryl Sandberg, con el objetivo de modernizar el proceso de inspección de vehículos.
El Departamento de Policía de Los Ángeles ha decidido no renovar su contrato con Flock Safety, una empresa de vigilancia, debido a preocupaciones sobre la privacidad y las libertades civiles.
Finalmente, Lucid Motors ha desmentido rumores sobre una posible quiebra, mientras que Lyft se posiciona como el bueno de la industria del transporte, en contraposición a Uber.
Lectura rápida
¿Qué está sucediendo con Uber y Waymo?
Ambas compañías se encuentran en desacuerdo sobre la regulación de los robotaxis en Washington D.C.
¿Cuál es la postura de Uber?
Uber se opone al proyecto de ley actual, argumentando que afectaría a los conductores humanos y beneficiaría a Waymo.
¿Qué propone Uber?
Uber aboga por un sistema que permita la coexistencia de robotaxis y conductores humanos en una red de transporte compartido.
¿Cómo reacciona Waymo?
Waymo apoya el proyecto de ley, considerando que les otorgaría una ventaja competitiva en el mercado.
¿Qué otros desarrollos se están dando?
Uber está en proceso de adquirir Delivery Hero y otras startups están recibiendo inversiones significativas.
