Por el récord absoluto: buscan romper la barrera de los 500 km/h de velocidad para un auto de serie porque quedó "energía sin explotar"
BYD hará un nuevo intento para consolidarse como el fabricante con el vehículo más rápido del mundo.Con el Yangwang U9 Xtreme, en septiembre pasado, había registrado 496,22 km/h.
La carrera por construir el automóvil más rápido del planeta existe desde que existe el auto. Y se acaba de sumar un nuevo capítulo. En el marco del Festival de la Velocidad de Goodwood, Stella Li, vicepresidenta de BYD, anunció oficialmente que el Yangwang U9 Xtreme regresará a las pistas en noviembre de este año con un objetivo claro y agresivo: romper la mítica barrera de los 500 km/h.
El radical superdeportivo eléctrico, la versión más bestial del impresionante Yanguang U9, ya ostenta el título del automóvil de producción más rápido del mundo tras haber alcanzado unos impactantes 496,22 km/h en septiembre pasado.
Dicha hazaña se logró en la pista alemana de pruebas de Papenburg, superando la marca previa de 490,5 km/h que defendía el Bugatti Chiron Super Sport 300+.
El "potencial oculto" que motivó el nuevo intento
Según reveló la ejecutiva en un video durante el fin de semana del evento británico, la decisión de volver a la pista no es un capricho. Tras analizar la telemetría del récord anterior, los ingenieros descubrieron que el auto aún tenía "energía sin explotar".
De hecho, datos de la prueba original mostraron que el piloto de pruebas Marc Basseng tuvo que desacelerar cuando todavía le quedaban 1,5 segundos de aceleración a fondo disponibles en la recta. Ante esto, el equipo de pruebas solicitó formalmente una segunda oportunidad para llevar la máquina a su límite absoluto.
"Todavía tienen más energía, así que tenemos que darles la oportunidad", aseguró Stella Li, confirmando el regreso al óvalo de alta velocidad de Papenburg, en Alemania, que cuenta con una recta de 4 kilómetros ideal para estos desafíos.
Una bestia de casi 3.000 caballos de fuerza
Para lograr semejante proeza sin recurrir a combustibles fósiles, el Yangwang U9 Xtreme recurre a lo más avanzado de la ingeniería de BYD. Equipado con la plataforma e4 de cuatro motores eléctricos independientes, esta versión genera una potencia combinada de 2.220 kW (unos salvajes 2.977 caballos de fuerza), lo que equivale a 1.200 caballos por tonelada.
Además, cuenta con un splitter delantero de fibra de carbono ensanchado, un difusor trasero optimizado y un enorme alerón de cuello de cisne para mantener el auto pegado al suelo.
La gestión de la batería es un elemento clave en un eléctrico de alto rendimiento. En este caso, utiliza la tecnología Blade Battery de fosfato de hierro y litio (LFP) con refrigeración de doble capa, capaz de soportar tasas de descarga extremas de hasta 30 °C en sesiones de circuito.
El sistema de suspensión activa DiSus-X estabiliza activamente la carrocería de 2.480 kg, maximizando el agarre a velocidades donde cualquier oscilación puede ser fatal.
Los fanáticos del mundo del automóvil esperarán el mes de noviembre. Si el U9 Xtreme lo consigue, no solo consolidará el liderazgo de BYD en el sector de la electromovilidad de altas prestaciones, sino que obligará a marcas tradicionales de la talla de Koenigsegg o Bugatti a replantearse sus estrategias en el mundo físico de la velocidad real.
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