2 avenidas claves de Caballito cambiarán de sentido por el Trambus porteño: cuáles son
Conocé las modificaciones que se darán en este importante barrio de la Ciudad de Buenos Aires.
El avance de las obras para el Trambus porteño ya empezó a transformar la circulación en el barrio de Caballito. El nuevo sistema, que funcionará con unidades eléctricas y articuladas, obligó a modificar el sentido de avenidas clave y a sumar paradores modernos a lo largo de su recorrido.
En Honorio Pueyrredón, los vecinos recibieron notificaciones sobre los cambios: la avenida, que ya había pasado de doble mano a sentido único hacia el norte, ahora tendrá circulación hacia el sur entre Gaona y Neuquén, en sentido inverso al actual. Los paradores estarán ubicados sobre los laterales del parque lineal, entre Gaona y Franklin, y entre Méndez de Andes y Aranguren.
Por su parte, Acoyte dejará de ser doble mano entre Neuquén y Díaz Vélez y pasará a tener solo sentido norte. Ahí, los paradores se construyen sobre el lado este de la avenida. Además, una cuadra de Avenida La Plata entre Rivadavia y Chaco/Quito será mano única hacia Rivadavia.
Cómo será el recorrido del Trambus y los cambios en el tránsito
El recorrido del Trambus desde Pompeya hacia Aeroparque será por Avenida La Plata hasta Rivadavia, luego por Rivadavia hasta Acoyte, para doblar en Ángel Gallardo a la izquierda hasta Honorio Pueyrredón, que en ese tramo seguirá siendo doble mano y tendrá paradores centrales. Después, el servicio utilizará el Metrobus de Juan B. Justo, donde se realizaron obras de repavimentación en los carriles exclusivos.
En sentido inverso, las unidades que vayan desde Aeroparque hacia Sáenz tomarán Honorio Pueyrredón en sentido sur hasta Neuquén, continuarán por Acoyte que desde esa calle vuelve a ser doble mano y seguirán por José María Moreno hasta Formosa para regresar a Avenida La Plata.
El cambio de sentido también afecta a otras calles: Felipe Vallese será doble mano entre Acoyte y Ambrosetti; Ambrosetti tendrá sentido sur entre Jauretche y Rivadavia; y Balcarce irá hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
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Paradores eléctricos, semáforos inteligentes y boleto integrado
El Trambus contará con 71 paradores, de los cuales 9 serán icónicos y representativos de los barrios, equipados con cargadores para autos eléctricos y guarderías para bicicletas. Los carriles exclusivos estarán sobre la derecha según el sentido de circulación, mientras que el resto del espacio quedará para vehículos particulares.
Una de las novedades será la implementación de semáforos inteligentes: las unidades estarán conectadas con los semáforos y, en cada esquina, el verde se extenderá para que el Trambus frene menos y mejore hasta un 30% la velocidad promedio. Además, se lanzará un boleto integrado para quienes combinen el Trambus con el subte.
Según los cálculos oficiales, el trayecto entre Pompeya y Aeroparque, que hoy demanda una hora y cuarenta minutos, pasará a realizarse en solo una hora. El sistema espera transportar 60.000 pasajeros por día.
