La guerra de precios reavivó la polémica por los planes de ahorro - Informe Digital
Los 0 km bajaron en contado, pero las cuotas siguen atadas a listas oficiales y encarecen el sistema.
La guerra de precios en el mercado automotor volvió a poner bajo la lupa a los planes de ahorro: mientras algunas concesionarias ofrecen 0 km con rebajas de hasta 25% o 30%, las cuotas siguen atadas a la lista oficial de cada marca y pueden terminar encareciendo la compra.
Ese desfasaje quedó más expuesto en un mercado que busca vender más autos y donde la diferencia entre pagar al contado, financiar con la marca o suscribirse a un plan se volvió mucho más visible que hace apenas tres años, cuando la escasez de unidades habilitaba sobreprecios de hasta 30% o 40%.
Es cierto que eso sucede hoy, pero hace tres años pasaba todo lo contrario, porque había pocos autos y muchos clientes, entonces el precio de venta real era mucho más alto, contó un ejecutivo de una automotriz a Infobae.
Según esa mirada, quien se anotó en un plan de ahorro en 2022 pudo hacer negocio al evitar sobreprecios y hasta licitar un auto al valor de lista. Pero hoy paga una cuota que, prorrateada, lleva el precio final a un nivel más alto que el de venta de contado.
En los primeros cinco meses del año se vendieron en Argentina 232.815 autos particulares y comerciales livianos, y se facturaron 52.289 planes de ahorro, el 22% del total. Si se toma solo el universo de las 12 marcas que operan con este sistema, la proporción sube al 26%.
Marca por marca
Fiat lideró la lista con 9.973 adjudicaciones de planes de ahorro y 28.777 patentamientos, una relación del 34,6%. Peugeot quedó segunda, con 17.885 unidades vendidas y un peso del 49% para este canal.
Toyota sumó 8.475 autos adjudicados sobre 31.711 patentamientos, lo que equivale al 26,7%. Volkswagen, líder en ventas absolutas de 0 km en 2026 con 32.317 unidades, registró 4.995 planes y una incidencia del 15,4%.
Chevrolet cerró el top 5 con 3.912 vehículos por plan de ahorro y 19.720 patentamientos, para una participación del 19,8%. Renault quedó sexta, con 3.605 unidades facturadas por este sistema sobre 17.740 ventas totales, un 20,3%.
Citroën mostró una de las proporciones más altas: 3.594 planes adjudicados sobre 9.081 ventas totales, con una incidencia del 39,5%. Ford, en cambio, quedó muy por debajo de ese nivel: vendió 22.393 unidades en total, pero solo 2.897 por plan, un 12,9%.
Nissan alcanzó 2.106 autos adjudicados sobre 5.924 patentamientos, con una proporción del 35,5%. Jeep llegó al 27,3% con 1.694 planes sobre 6.187 ventas. Mercedes-Benz, bajo la administración de Prestige Auto, mostró un peso alto del sistema: 1.657 vehículos por plan sobre 4.451 patentamientos, el 37,2%.
RAM completó el repaso con 609 adjudicaciones sobre 2.724 unidades vendidas, una incidencia del 22,3%.
