Nación preadjudicó la concesión de la Hidrovía Hidrovía Paraná-Paraguay a una empresa belga
La decisión fue tomada tras la finalización de la auditoría del proceso licitatorio. El Gobierno destacó que la nueva concesión permitirá reducir los cost
Tras concluir la auditoría del proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal, el Gobierno nacional avanzó con la preadjudicación de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio integrado por la empresa belga Jan De Nul y Servimagnus. La decisión fue comunicada por el Ministerio de Economía, que destacó que la medida permitirá una reducción estimada del 13,5% en los costos logísticos de exportación.
La resolución llega luego de una revisión integral de todas las etapas de la licitación, que incluyó aspectos técnicos, legales, financieros y ambientales. Según informó la cartera económica, el análisis confirmó el cumplimiento de la normativa argentina y de las recomendaciones elaboradas por organismos internacionales.
Con la emisión del dictamen de preadjudicación se abrió ahora un plazo de siete días corridos para que los interesados puedan presentar impugnaciones formales. Una vez cumplida esa instancia, el proceso quedará en condiciones de avanzar hacia la adjudicación definitiva y el inicio de las obras previstas.
Desde el Ministerio de Economía señalaron que la preadjudicación surge de la evaluación de las propuestas presentadas para la privatización de la Vía Navegable Troncal y explicaron que la recomendación se realizó "en base al sistema de puntajes establecido junto a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad)".
Como resultado de ese análisis, se recomendó adjudicar el contrato a Jan De Nul-Servimagnus y rechazar la oferta de la empresa Deme NV. Además, recordaron que la propuesta de DTA Engenharia había sido declarada inadmisible por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida en los pliegos.
La diferencia estuvo en la evaluación técnica
Aunque en la etapa económica ambas compañías presentaron exactamente la misma oferta, la ventaja quedó definida en la evaluación técnica.
Las dos empresas propusieron tarifas de USD 3,80 para el primer tramo, USD 4,65 para el segundo y USD 5,78 para el tercero, alcanzando un valor total de USD 14,23 para el recorrido completo de la Hidrovía.
Sin embargo, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos en la evaluación técnica, mientras que Deme alcanzó 42,14 puntos. Esa diferencia superior a 24 puntos terminó siendo determinante para inclinar la balanza a favor del consorcio preadjudicado.
La futura concesionaria tendrá a su cargo durante 25 años la modernización, ampliación, dragado y señalización de la principal vía fluvial del país, sin respaldo estatal frente a los riesgos comerciales de la operación.
Una vía estratégica para las exportaciones
La Vía Navegable Troncal tiene una extensión de 1.635 kilómetros y constituye la principal salida al océano Atlántico para aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino.
Según las estimaciones oficiales, la nueva concesión permitirá reducir cerca de un 15% los costos logísticos y modernizar completamente los sistemas de navegación.
El contrato contempla además mecanismos de monitoreo permanente sobre las inversiones y la prestación del servicio, así como una rentabilidad mínima del 6% sobre los peajes efectivamente cobrados.
Los resultados de la auditoría
La auditoría fue realizada por equipos técnicos de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (APNYN), que analizaron cada una de las etapas del procedimiento.
"De dicha auditoría se llegó a una serie de conclusiones que terminan por respaldar y sostener esta licitación como una de las más importantes de la historia", sostuvo el Ministerio de Economía en un comunicado.
El informe también destacó la participación de la Unctad, organismo de Naciones Unidas especializado en comercio y desarrollo, que colaboró en la elaboración de aspectos económicos, legales y técnicos de la licitación.
Desde Economía señalaron además que durante todo el proceso no se registraron impugnaciones formales por parte de las empresas participantes y que las denuncias presentadas ante la Justicia para intentar frenar la licitación fueron rechazadas.
Asimismo, remarcaron que se desarrollaron instancias de participación ciudadana y consultas públicas en distintas provincias, donde usuarios, empresas y organizaciones pudieron realizar observaciones y sugerencias incorporadas posteriormente al proceso.
Finalmente, el Gobierno sostuvo que la conclusión de la licitación representa "una mejora significativa para la navegación y la exportación de productos desde la Argentina" y aseguró que se trata de "un avance que ningún gobierno pudo hacer antes".
