Sin frenos y sin cambios: el tránsito en una eterna curva peligrosa
Más de 5.900 siniestros viales en 2025 y una proyección similar para 2026 reflejan que el drama del tránsito sigue sin arreglarse en el Area Metropolitana de
Las sirenas ya forman parte del paisaje cotidiano. Ambulancias que corren de esquina en esquina, familias atravesadas por tragedias evitables y estadísticas que se repiten año tras año revelan que el tránsito dejó de ser solamente un problema de circulación para convertirse en una emergencia social. La imprudencia, la falta de controles y la ausencia de políticas sostenidas siguen cobrando víctimas todos los días.
Nos permitimos compartir aquí, algunos de los datos que con mucho más detalle figuran en la nota principal de esta misma edición de Diario Chaco . Las cifras nos ayudarán a sacar conclusiones. Durante el 2025 hubo 5913 siniestros viales en el Area Metropolitana que requirieron el servicio de por lo menos una ambulancia.
De acuerdo con las estadísticas, en los primeros 4 meses de 2026, los choques con requerimiento de ambulancias estarían dando una proyección similar al año pasado. Una mirada optimista podrá decir que no empeoró la situación.
Pero parados con absoluta sinceridad tenemos que decir que en realidad, los números nos muestran que como sociedad no aprendimos nada; que los golpazos en las calles se siguen sucediendo en idénticas cantidades. Ni siquiera la cantidad de tragedias que atravesaron a miles de familias sirvieron para modificar hábitos.
Cuando hablamos de tragedias mencionamos no solamente los casos fatales, sino aquellas personas que quedan con heridas graves o gravísimas, muchas de las cuales incluso con impedimentos físicos de por vida. Lo cual, por supuesto, termina condicionando la vida de todo su círculo más cercano.
Los números nos muestran que como sociedad no aprendimos nada; que los golpazos en las calles se siguen sucediendo en idénticas cantidades.
RAZONES PARA ACTUAR
Las cifras muestran, corroboran y certifican las sensaciones que ofrece el solo hecho de caminar por las calles del área metropolitana. Pero si ampliamos las miradas hacia las rutas, tenemos que traer a este análisis el "ida y vuelta" que se dio esta semana respecto de la situación de los radares. En su momento, el Gobierno de Jorge Capitanich anunció la colocación de 400 distribuidos en diferentes rutas provinciales.
El último informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) indicó que tras haberse dado de baja 22 dispositivos, solamente se mantienen 47 radares activos generando multas en rutas nacionales de nuestra provincia. Más de una vez dijimos que estos aparatos (siempre que cumplan estrictamente con lo que establece la reglamentación sobre su homologación y cartelería reglamentaria) son elementos que sirven para la prevención. Al menos por el riesgo de una sanción económica, algunos entienden que deben respetar -por lo menos- los límites de velocidad.
Sin embargo, también sabemos que sin la decisión personal de cada conductor (ya sea que se suba a una moto, una bicicleta, un auto, una camioneta, un camión o un colectivo), el radar va a ser un elemento decorativo.
Hay muchas y buenas iniciativas en la sociedad civil. Nuestra provincia tiene en la señora Karina Winckler a la representante de la Federación Iberoamericana de Víctimas contra la Violencia Vial. Ella (que tuvo que atravesar la muerte de su hijo en un siniestro que ni siquiera logró llegar a juicio aun) viene advirtiendo hace varios años, con estadísticas actualizadas la gravedad del panorama. Por otro lado la Asociación "Padres en la Ruta" (donde la cara visible es Carlos Alabe pero que reúne a muchas personas con ganas de torcer este rumbo) acaba de lanzar la segunda edición de un manual para motociclistas. Lo hicieron porque entienden que la falta de educación vial en quienes conducen estos vehículos son la base desde la cual se cometen tantas infracciones que derivan en siniestros y en tragedias.
Eso fue hace pocos días. Allí volvieron a cuestionar algo que todos los municipios del Area Metropolitana los controles para obtener licencias no tienen el rigor para que realmente quien maneja una moto lo haga desde la ley. Por otra parte, también advirtieron algo que es una noticia nacional. En lo que va de 2026, se patentaron unas 200.000, advirtiendo el furor en la compra de estos vehículos. De esas unidades, 18.000corresponden a Chaco y se han sumado al caótico tránsito local en los últimos cuatro meses.
Los datos fueron corroborados por La Asociación de Concesionarias de Automotires (ACARA) y la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), que son las dos entidades privadas más importantes que regulan, agrupan y generan estadísticas sobre el mercado de motovehículos y automóviles) en el país.
La saturación de motos en nuestras calles también nos da a recordar que casi un 70% de los siniestros involucran a este tipo de vehículos. A lo cual agregamos que el hospital Perrando recibe unas 60 personas diarias con heridas provocadas en choques callejeros; de ellas, el 80% son conductores o acompañantes de una moto.
Pasan los gobiernos (del color partidario que usted quiera) y la ciudadanía sostiene la idea que el miedo a perder votos es lo único que frena las políticas preventivas y sancionatorias que se necesitan.
ASOCIANDO FACTORES
Si se habla que hay vigentes, homologados y en buenas condiciones de funcionamiento, 47 radares en las rutas, nos cabe una ¿por qué jamás se utilizó el mismo sistema en aquellos lugares dentro de las ciudades donde por las propias estadísticas de los últimos 10 años se muestran que se repiten una y otra vez los siniestros viales?
En el informe al cual ya aludimos que publica Diario Chaco en esta edición, se muestra el "mapa de calor" que advierten cuáles son las avenidas y las zonas del área metropolitana donde se concentra la mayor cantidad de siniestros. También está estudiado cuáles son los horarios más conflictivos. Son zonas específicas marcadas en horarios diurnos por las salidas de establecimientos escolares y en horarios nocturnos por accesos y salidas a locales de diversión. Sin embargo, los operativos de tránsito de cada municipalidad apuntan al centro de su ejido.
¿Para qué sirven las estadísticas si no se las va a utilizar para cambiar las decisiones políticas, las decisiones que desde el Estado permitan acciones preventivas? ¿Estamos condenados a llorar sobre la leche derramada, que en este caso se trata de lamentar tragedias que -mientras padecen miles de familias- una vez que suceden, terminamos coincidiendo que pudieron ser evitadas?
Ya sé, no estamos aportando ningún concepto nuevo, pero estamos reiterando que si no hemos mejorado los resultados es porque tampoco cambiaron las perspectivas y las acciones desde los que tienen la capacidad de decidir en los estados municipales.
Es increíble como pasan los gobiernos (ponga usted el color político que quiera) y la ciudadanía sostiene la idea que el miedo a perder votos es lo único que frena las políticas preventivas y sancionatorias que se necesitan. Mientras tanto, mientras no se nos muera nadie de nuestro entorno, todos seguimos fingiendo demencia; como si nada hubiera pasado.
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